Najlepsze 10 wstrząsających katastrofy transportowe

Główne katastrofy z udziałem samolotów, pociągów, autobusów i wkładek oceanicznych otrzymują mnóstwo relacji z mediów, co ma sposób na bardziej zaniepokojenie tymi środkami transportu niż powinniśmy, ponieważ ludzie są ogólnie okropni w obliczaniu prawdopodobieństwa. To nie waha się wskoczyć do samolotu po obejrzeniu wiadomości o strasznej awarii samolotu, mniej zrozumiałego, ale jeśli tylko takie historie do zgłoszenia - przypadki, w których pomimo obecności każdego możliwego czynnika sprzyjającego tragiczna katastrofa, żadna nie wystąpiła.

10. Airbus A320 bliski krash na lotnisku Hamburg

1 marca 2008 r. Lufthansa pasażerski odrzutowiec przewożący 137 pasażerów i załogi przybył do Hamburga z Monachium, tylko po to, by uznać warunki mniej niż uprzywilejowane do lądowania; Obszar był w trakcie okrutnej burzy zimowej, a doniesienia o podmuchach wiatru zbliżających się 60 mil na godzinę. Kapitan, nazwany w prasie tylko „Oliver a.”, Wziął go na lądowanie, które początkowo szło dobrze.

Gdy samolot dotknął pasa startowego, był buforowany przez poręczącego wiatru, powodując, że lewe skrzydło faktycznie nawiązało kontakt z ziemią. Samolot rozwodził się, grożąc całkowicie wymknięciem się spod kontroli, kiedy to, gdy pilot podjął decyzję o zrobieniu tego, co wydawało się nie do pomyślenia - znów się podniósł.

Ta decyzja mogła bardzo dobrze uratować życie wszystkich na pokładzie, ponieważ zmuszanie początkowej próby lądowania prawie na pewno spowodowałoby katastrofę. Ale samolot doznał jedynie niewielkich szkód i był w stanie unosić się i krążyć wokół; Z „heroicznym spokojem” pilot próbował kolejnego lądowania, które doskonale wykonał. Wszyscy 137 pasażerów i załogi osadzone pod własną mocą, wstrząśnięte, ale całkowicie nietknięte.

9. Katastrofa kolejowa Helsinki

Podczas gdy pociąg pasażerski został przeniesiony na stację, aby wejść na pokład pasażerów w Helsinkach w Finlandii w styczniu 2010 roku, coś poszło nie tak - prawie katastroficznie nie tak. Cztery samochody, które były puste, z wyjątkiem jednego dyrygenta i dwóch innych członków personelu, odbyły się od pociągu podczas hamowania i kontynuowali - w kierunku sali głównej, która była wypełniona poniedziałkowymi porannymi osobami dojeżdżającymi.

Myśli szybko, kontroler ruchu podjął niemożliwą decyzję. Szybko odwrócił cztery samochody z Track Nine, co postawiłoby je na Beeline do głównej sali, aby śledzić trzynaście, co skierowało ich w kierunku skrzydła biurowego hotelu Holiday Inn w Holiday Inn. Jego rozumowanie było prawdopodobne, że biura rzadziej będą wypełnione ludźmi o tak wczesnej godzinie niż platforma Hall Station - i czy zawsze miał rację.

W rzeczywistości skrzydło biurowe było całkowicie puste. Samochody zaorały betonową barierę i na korytarz hotelu, powodując sporo szkód, ale sami pochłaniając jego ciężar. Cudem, ani jedna osoba nie została ranna. Szef bezpieczeństwa VR, firma, która prowadzi pociągi, miała wysoką pochwałę dla kontrolera, którego nazwa nie została wydana prasie; Możemy mieć tylko nadzieję, że mieszkańcy hotelu przynajmniej dostali bezpłatne śniadanie kontynentalne czy coś takiego.

8. Tam Flight 8078

Flight 8078 z Rio de Janeiro miał się wykorzystywać na międzynarodowym lotnisku JFK we wrześniu 2012 r., Kiedy pilot zauważył problem z przednim sprzętem do lądowania. Nie było tak, że nie udało im się rozmieścić, po to, że rozmieścili się na boki, przekręcony pod kątem 90 stopni. Landing Gear, który nie został zaprojektowany tak, aby działał w ten sposób, kapitan Moacir de Oliveira miał szybką decyzję - taka, która dość mocno wpłynęła na 190 osób na pokładzie jego samolotu.

Po krótkiej konsultacji z załogą i urzędnikami na ziemi, Oliveira spokojnie poinstruowała swoich pasażerów, aby przyjęli pozycję, ponieważ przyniósł to dziecko (nasze słowa, a nie jego.) Gdy samolot schodziła w kierunku pasa startowego, jego bezużyteczny przedni sprzęt lądujący uparcie zamknął się w niewłaściwej pozycji. Pasażerowie krzyczeli i płakali, gdy kapitan wyjaśnił, że wszystko będzie w porządku, on i jego załoga wiedzieli, co robią (tj. Landing Crash). Potem, kilka sekund przed wynegocjowaniem, wydarzyło się niemożliwe.

Przedni sprzęt lądowy po prostu się wyprostował. Technicy na ziemi, rozmieszczeni na pasie startowym w celu reakcji katastrofy, powiedzieli, że wygląda na to, że „ręka Boga” wyciągnęła w dół i dostosowała koła. Samolot wylądował całkowicie normalnie, a zszokowani pasażerowie wybuchają oklaskami.

7. Bridge upada z autobusem szkolnym

Chociaż nie jest tak potencjalnie poważna katastrofa, jak wielu na tej liście, wciąż była to niezwykła sytuacja, konfrontacja kierowcy autobusu szkolnego Debbie Brady w styczniowym dniu w 2012 r. - i jej szybkie myślenie w odpowiedzi na to prawdopodobnie uratowało życie czworga dzieci, a nie na to Wspomnij o sobie.

Zrzuciła wszystkie oprócz tych czterech, kiedy autobus dotarł do południowego mostu przy Heritage Creek Road. Pracownicy mediów zgłaszali problemy z mostem, który wydawał się być pochylony z powodu ciężkiego spływu po dwóch prostych dniach opadów; Komisarz hrabstwa był w drodze na miejsce, aby sprawdzić most, kiedy zdarzyło się nie do pomyślenia (prawie).

Brady powiedziała później prasie, że nie ma problemu z mostem po podejściu. Jednak gdy tylko przednie koła dotknęły mostu, upadł, zanurzając przód autobusu pod kątem 45 stopni w kierunku lodowatego potoku. Brady spokojnie wyreżyserował spanikowane dzieci przez jedyny kurs ucieczki - przed frontowymi drzwiami autobusu i przez upadły most w bezpieczne miejsce.

Następnie, zanim przypuszczalnie wróci do domu, aby mieć atak paniki, Debbie Brady poszła czworo dzieci w domu do rodziców.

6. Iran Air Flight 742

Kapitan Iran Air Hooshang Shahbazi był pod kontrolą Boeinga 727 zbliżającego się lotniska w Teheranie, kiedy przedni sprzęt lądujący nie wdrożył. Chociaż istnieją środki rozwiązywania problemów, które można podjąć w takim wydarzeniu, kapitan Shahbazi miał powód, aby być trochę rozczarowany. 727 to przestarzały model - 40 lat w momencie tego incydentu w 2011 r. - i podobny samolot rozbił się w północnym Iranie około osiem miesięcy wcześniej, zabijając wszystkich na pokładzie.

Kapitan pozostał spokojny. Rozwiązywanie problemów nie zakończyło się powodzeniem, a decyzja podjęto skierowanie lotu do Mehrabad, gdzie może dokonać niskiego podejścia - takie, które potwierdziło, że sprzęt do lądowania jest gotowy i zamknięty.

Wyświetlając nerwy stali, Shahbazi wylądował samolotem na dwóch liniach do lądowania i nosa. Choć musiało to być niezwykle trudne lądowanie, wszyscy 113 mieszkańców samolotu nie tylko przeżyło, ale nie zostały obrażeń. Jak jest typowe dla Iranu, pilot nie został uznany przez rząd za jego heroiczny wysiłek i faktycznie został zawieszony na latanie na dwa miesiące, gdy incydent został zbadany.

5. Bomb w pociągu

Atak terrorystyczny, który może być jednym z najbardziej śmiercionośnych, został udaremniony w Guwahati w Indiach w czerwcu 2011 r. Policja kolejowa, prowadząc rutynową kontrolę samochodów pasażerskich na Kanchenjunga Express, natknęła się na coś, co musiało sprawić, że ich krew uczyniła zimno: wewnątrz małej, ale dziwnie ciężkiej, nieodebranej torby, było urządzenie wybuchowe. Potężny.

Mleko stalowe może znajdować się improwizowane urządzenie zawierające trzy detonatory i 4 do 5 kilogramów wysokich materiałów wybuchowych, wystarczającą, aby spowodować, że piekielnie zawieszający pociąg. Ponad tysiąc pasażerów zostało ewakuowanych z pociągu, zanim technicy bomb poszli do pracy, wyłączając urządzenie.

Grupa terrorystyczna Adivasi Ludowa armia domagała się odpowiedzialności za bombę, prawdopodobnie jednocześnie przysięgając być lepszym w ukryciu rzeczy. Tylko czujność kilku pracowników kolejowych uratowało życie dosłownie setek ludzi.

4. Polskie linie lotnicze 16

W listopadzie 2011 r. Kapitan Polski Airlines Tadeusz Wrrona przyniósł swój samolot na lądowanie na międzynarodowym lotnisku Frederic Chopin w Warszawie, po długim lotu z New Jersey. „Podleciałem ten samolot 500 razy”, później powiedział zdumionej prasie, „i po raz pierwszy podwozia się nie otworzyła."

Samolot doznał ogromnej awarii centralnego układu hydraulicznego, a sprzęt do lądowania nie pojawiłby się. Po przekazaniu sytuacji do 231 pasażerów i załogi i okrążenia przez godzinę w przygotowaniu, dając wszystkim czas na zawarcie pokoju z każdym Bogiem, który kiedykolwiek był czczony przez kogokolwiek- Wrrona przyniosła 767 na pisanie, szlifowanie, iskrzenie- Wzrowienie brzucha. Po zatrzymaniu się, pasażerowie zostali pośpiesznie zdeplanowani i kazani wpatrywać się w pobliskie pole, jak najdalej od samolotu palenia.

Ale godzina krążenia wyczerpała większość paliwa (o to chodziło) i nie było wybuchu, pożaru i obrażeń. Kapitan Wrrona następnie zlekceważył swój heroizm, mówiąc zasadniczo, że każdy powinien był powstrzymać niemożliwe lądowanie, i że mentalnie powtórzył ten incydent, próbując ustalić, co mógłby zrobić lepiej. Nie jesteśmy pewni, czy Batman mógłby zrobić lepiej, ale masz to.

3. Kierowca autobusu obezwładniony za kierownicą

Podczas podróży z Filadelfii do Pittsburghu na pokładzie megabusa z podwójnym pokładem, pasażerowie zaczęli poczuć, że coś było nieco nie tak. To byłoby wystarczająco przerażające, ale gigantyczny autobus nie zwalniał; W rzeczywistości przyspieszało, zbliżając się do 70 mil na godzinę.

Kierowca doświadczył nagłych wypadków medycznych, czyniąc swoją obezwładnioną i nie mogła odzyskać kontroli nad autobusem. Gdy lista stała się poważniejsza, niektórzy pasażerowie zaczęli panikować - i wtedy pojawiły się pół ciężarówki. Dwa z nich, jeden z każdej strony, zaczął flankować autobus, aby upewnić się, że nie zejdzie z drogi.

Podczas gdy ciężarówki działały jako bariery, alert pasażer - młody kaznodzieja, który właśnie zdobył swoją licencję CDL - dosłownie wskoczył na kolana kierowcy i przejęła kontrolę nad autobusem, wystając na bok autostrady. O dziwo, żaden z półfinałów nie nawiązał fizycznego kontaktu z autobusem, a kierowcy po prostu poszli w drodze, gdy zobaczyli, że sytuacja jest pod kontrolą. Heroiczny pasażer również odmówił rozgłosu; Może nie chcieć być pamiętany ze względu na swoją bezinteresowność, ale ponad 50 osób, których życie, które uratował.

2. Statek wycieczkowy prawie uderza w most

Kapitan Peter Liley prowadził karnawałowy statek wycieczkowy Pacific Dawn na australijskiej rzece Brisbane w kwietniu 2010 roku, kiedy statek nagle stracił energię. I napęd. Nagle stał się ogromnym, dryfującym Hulkiem, 700 jardów w górę rzeki od zatłoczonego mostu bramkowego.

Kapitan i ekipa pozostali spokojni, nawet informując pasażerów o tym, co się działo, gdy statek nurtował na sześciopasmowym moście. Kapitan był bardzo zaniepokojony możliwością wbicia statku pylonów mostu - problem, którego nie podzielił z pasażerami. Gdy kierował bezsilnym statkiem, dołączyły się dwie holowniki i zaczęły mocno ciągnąć się w przeciwnym kierunku mostu.

Niesamowicie, byli w stanie doprowadzić niepełnosprawną wkładkę do pełnego zatrzymania, mniej niż 100 jardów od ogromnej struktury. Statek został odholowany z powrotem do portu, gdzie ustalono, że winny był wadliwy bezpiecznik z powodu wycieku słonej wody. O dziwo, rzecznik Carnival Australia stwierdził, że był to „kontrolowana sytuacja”, w wyniku „tymczasowej utraty energii”, a statek udał się na kolejny rejs na południowy Pacyfik w następny weekend.

1. Radzieckie lądowanie wody

W sierpniu 1963 r. 27-letni kapitan Victor Mostovoy był pod kontrolą odrzutowca pasażerskiego Tupolev TU-124. Stało się oczywiste, że coś było nie tak wkrótce po starcie; Przekładnia lądowania nie wycofało się prawidłowo i utknęło w niezręcznej pozycji. Decyzja została podjęta przez kontrolę gruntu w celu skierowania lotu do Leningradu, a samolot wykonał kilka pętli nad lotniskiem w tym mieście, aby spalić paliwo.

Jeden z paliwa, jeden silnik rzucił, a potem drugi. Samolot był teraz bardzo dużym, niezbyt manewrowym szybowcem, z 52 przerażonymi ludźmi na pokładzie.

Samolot był w tym momencie nad centrum miasta, zbyt daleko od lotniska, aby nawet spróbować lądowania na pasie startowym, a załoga ustaliła, że ​​ich jedynym wyborem pasa startowego była teraz rzeka Neva o szerokości 980 stóp. Zasadniczo znane były lądowania z wodą, nie idąc strasznie dobrze, a ta konkretna rzeka miała trzy mosty na długości, z którymi MostVoy musiałby się zmagać; Ale Neva jest ich jedyną opcją, zdjął samolot.

Pierwszy most, Liteyny, wyczyścili się o dobre 300 stóp. Drugi, Bolsheokhtinsky, został przekazany z mniej niż sto stóp prześwitu. Ostatni, most Alexander Nevsky, cholernie blisko, dostał twarz pełną samolotu, z krzyczącymi robotnikami budowlanymi, gdy zobaczyli, że samolot zbliża się. Samolot rozpadł się na powierzchni rzeki, tuż obok zaufanego holownika z końca 1800 roku.

Kapitan holownika złamał przednią szybę samolotu, zabezpieczył kabel do koła sterowania kokpitu i przystąpił do holowania samolotu powodziowego - z wszystkimi pasażerami i załogą na pokładzie - do brzegu rzeki, gdzie byli ewakuowani, bagaż i tak dalej. Wkrótce przybył autobus, aby zabrać wszystkich na lotnisko. Ho Hum, tylko kolejny lot do Moskwy.